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长途骑行自行车的购买和改装

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发表于 2019-6-13 15:59:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
       弄辆好车,长途骑行会舒服很多
  一些比较专业的山地车店,都有很多各种零部件分开了卖,你可以自己选择组合。让老板帮你组装。要是买现成的车,价格比较实惠的国产的,可能是阿米尼的比较好。
  挡数
  至少要10速以上(考虑价格因素),其实,关键的是最大/最小转速比的多少,这对于爬坡、下缓坡和走平整路面的效率至关重要。实际上,一般挡数越多,这两个值也就相差越大。
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  宽度,如果骑比较复杂的路面(一般很难免),我个人经验前轮不能小于1.75吋,后轮不能小于1.375吋。要不然碰到烂路会很麻烦。
  外胎,一般都有比较深的花纹,选择比较复杂一些的就行了。更重要的一点是要看打足气以后外胎与地面相切部分的弧度,弧度小,在骑平整路面时,与路面接触面积小,阻力就小。
  内胎,选择厚而结实的。如果买的是整装车,买车后,最好拆下原配内胎,换上结实的内胎,修车的师傅都向我推荐“正新”牌。普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱,即使不扎,也会自己涨胎。在车轮钢圈调整好辐条以后,敲掉辐条突出到钢圈外面的头,再垫上一圈帆布带,避免辐条头从里面磨损内胎。
  水壶架
  水壶我建议还是放在前筐里。我不建议在骑行的过程中,边骑边喝水,这样会有安全隐患,在你没有开道车,又不十分计较时间的情况下没有必要这样做。每30-60分钟,下车喝水休息一下。
  车把
  至少一定要安一副象羊角似的翘把(副把),我90%的时间手是扶在这上面。最好 还能安一个向前伸出的能够肘部架在上面上体前倾的副把。那样更舒服。
  车座
  一般的山地车座都是又小又硬,一定要换一个大而弹性好的,哪怕普通自行车 的坐垫也要好的多。否则,骑时间长了“左右”不是。
  车闸
  要选择制动部分松紧容易调节的。长途骑行,烂路又多的话,后轮很可能笼,半路上只能通过调松车闸来应急。制动执行部件最好是金属框架的,而不仅仅是一根钢丝。
  挡泥板
  很多山地车的长度短、弧度平的挡泥板纯粹是摆样子,一点泥都挡不住。要选择长一些,符合车轮弧度的,但是安装时不能和车轮贴的太近,那样容易被烂泥塞住。
  轮盘
  最好是齿上带卷边倒齿的,这样链条不容易脱扣。
  后车架
  一般的山地车没有,要加装一个。骑行时行李包用粗像筋捆在上面,像筋在一般的摩托车配件店可以买到。
  反光灯
  车后一定要安装反光灯,或者反光贴,而且要保证不被行李包遮挡。这样在走夜路或者过隧道时安全就多一份保障。
  车前筐
  车筐的螺丝经过长时间颠簸最容易掉,可用两个螺丝对拧。
  当然,车的好坏并不能决定是否达成最终的旅行,有很多人就是骑着普通自行车,上高原走烂路,遍行中国。但是,不管怎么说,如果有条件还是尽量选择好一些的装备,毕竟车的好坏对旅行的顺利程度影响还是相当大的。

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