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自行车分类及配置知识普及

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发表于 2017-1-31 11:30:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
       自1791年第一辆木制自行车诞生于法国开始,自行车因为其丰富的种类以及充满乐趣的使用感受,而逐渐成为人们生活中的一个重要伙伴,并演化出很多种不同的玩法,而且还在不断的发展中。
       现代自行车主要可分为三大类:通勤车、极限车以及竞赛车。通勤车主要作为代步工具,满足人们日常生活中对于空间移动的使用需求;极限车则是在极限运动的发展下,一些自行车发烧友通过对竞赛自行车的不断改装,创造出一些具有独特功能、可以满足极限运动使用需要的自行车,譬如BMX小轮车、攀爬车、街车等,这些车结构都很简单,车架和刹车做了特殊处理来满足不同极限运动项目的使用需求;竞赛车可分为两大类,公路竞速和山地越野,前者主要是满足人们对于自行车运动速度的不断追求,车子结构简单,科技含量高,重量轻,后者则主要用于在特殊地形下的自行车骑行,包括XC、TRAIL、DH等不同的难度等级,不同等级的车子在关键部位强度也不同。
       不论是哪种自行车,都包括以下几个重要的结构组成:
       1、车架——自行车的灵魂。骑乘的舒适性、车架的耐用性及美观性都取决于车架的质量。好的车架材质一流(现在主流材质是铝,高档车用碳纤维,也有部分车子仍然使用钢),角度设计合理,五通刚性好,后叉硬度好,经久耐用。
       2、刹车——安全的闸门。作为自行车唯一也是非常关键的安全制动系统,刹车也表现出非常多样化发展的趋势。通勤车一般使用机械V型刹车。这种刹车性能稳定,维护简单,成本低,对于日常使用已可以满足绝大多数人的需求。极限车和公路自行车也多采用V刹,但性能更优秀,做工和用料更好,成本更高,手感也更好。山地车为了追求更好的制动力和美观的需要,多采用碟刹。碟刹可分为线拉碟刹和油压碟刹。线拉碟刹价格低,手感略差,但维护简单;油压碟刹工作原理类似于汽车刹车,重量轻,手感轻柔,成本高,维护困难,价格贵,但一般好的油压碟刹很少会出现质量问题。
       3、变速系统——提高骑行效率的法宝。为了更有效的利用骑行者的每一次踩踏,变速系统开始在自行车制作中被广泛使用。但在平原地区城市里的通勤车还是大量采用单速,这样既美观,又可以降低成本。极限自行车也多采用单速,主要原因是这类自行车并不追求速度。竞赛用自行车基本上都采用变速系统,而且级别越高的比赛,选手使用的车辆配置的变速系统也会越高档。变速系统的提供商,世界上主流的只有3家:日本的SHIMANO,美国的SRAM和意大利的COMPOLNOG。
       4、轮组——前进的使者。轮组是自行车唯一和地面接触的部件。好的轮组可以有效的将踩踏动力转化为前进的动能,并且好的轮组硬度更大,更耐用,重量也更轻。
       当然,除了以上四大部件以外,还需要车把和坐管、脚踏以及坐垫成算是一个完整的自行车。       自行车分类:
       1、通勤车
       2、公路竞赛车
       3、TRAIL山地车
       4、自行车车架
       5、XC山地车
       6、油压碟刹
       7、BMX小轮车

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