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碟刹和v刹的优缺点

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发表于 2016-11-7 10:01:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
       “喂,你怎么买560啊,v刹不好,还不能升级成碟刹。”
       “咋不买560d啊,好得也是碟刹啊,碟刹多好,v刹奥特曼了。”
       “什么?你买ATX770,还是v刹的?两千多买个v刹,你傻了吧?”
       “山地车肯定是碟刹好啊,v刹都过时了,谁还用v刹啊!”
       “都2000多的车了,还没有碟刹,你让人忽悠了吧”
       以上内容,均截取百度:骑行吧、骑行领域吧、美利达吧、捷安特吧
       因为这类问题泛滥,因此不少人,骑着一两千的碟刹山地车。碟刹真的比v刹好么?
       这并不是说碟刹一定比v刹好。简单的说,3000元以内的车,v刹无疑表现比碟刹要好的多,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”
       价格:其实许多高端的v刹甚至超过一些廉价的碟刹,只是整体价格水平要低于碟刹。
       重量:v刹相对较轻,有个别的如starbike的油压v刹和马古拉hs33重量会超过某些超轻碟刹,带有随动平衡机构的一些v刹重量也很重,总体来说,碟刹比v刹重的多。
       环境影响:在晴天,两种刹车机构的性能都相对出色,下雨天,碟刹的效力下降的没有v刹那么严重,而对泥浆污染上,碟刹要明显的优势于v刹系统,几乎不受到影响,对于油污的污染,对碟刹的影响很大,甚至可以让刹车力下降百分60之 多,不过只要做好清洁工作,一边可以避免这种情况发生。
       安装:v刹相对的容易调整,且和圈的距离容许度更大,某些线碟如avid,也具有相当好的可调整性,但是大多数油碟由于油缸动作范围小,所以调整相对困难,对碟刹支撑座的水平,以及后花鼓的水平摆动都有非常苛刻的要求。
       后 期维护:v刹可以较容易的实现线管线路的维护更换,线碟类似v刹,油碟由于活塞动作后会产生铝脱落,脱落后受氧化会变化成高硬度的研磨物氧化铝,所以需要 根据使用频繁程度进行不定期的换油,且换入的油必须和原来采用类似的油料。
       意外情况:v刹系统会因为外圈受损而导致赖保,碟刹系统也会因为碟片受 损而导致损坏,情形相当,不过v刹会相对快速的放开刹车,以继续余下的骑行,碟刹则较难中途进行处理,v刹采用质量相对好的线时是不容易发生断线的问题, 且现在15元一套的刹车线就已经很少发生这样的情况了,原因是现代的v刹系统更加灵敏,不需要过大力量的猛刹,当然有些错误的使用和使用过劣质的刹车线也 会导致线路崩断,碟刹在线路受刮碰时会相对的脆弱,个别高级碟刹虽然采用较好的防拉扯外线,但是油管接头一样在刮碰后是容易发生漏油的
        制动效果:v刹有较高的抱死力,容易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑,碟刹由轮轴*中心点制动,相对抱死力没有v刹大,抱死与不抱死的临界比较宽, 相对弯道上容易控制,不过也是需要一定刹车经验,许多使用碟刹的人一样在泥路高速越野时频频的打滑翻出,原因就是个人控制水平太差。
        总 节:v刹轻量,便宜,容易保养维护。碟刹制动性好,恶劣天候和环境对刹车性能影响力小。因为这两种刹车的不同特点,所以它 们也各有各的适合,比如v刹适合用于打造极轻量用于耐力长距离越野的山地车,而碟刹更适合用于复杂越野环境下较高速的山地车使用。
你是女生、老年朋友?用于休闲代步?那肯定建议v刹,重量轻,修护又方便。
       骑长途?走山路?预算充足,大于3000大洋?建议碟刹,避免日后升级麻烦。


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